Motorrad Ölwechselkits

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den 800er V2-Intrudern kein Nebenthema, sondern zentrale Voraussetzung für Laufkultur und Haltbarkeit. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Suzuki VL800 Intruder C800 C (2007–2014) sowie die VL800 Intruder Volusia / Special Edition (2001–2004) zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für die nasslaufende Kupplung und den flüssigkeitsgekühlten V2-Motor dieser Baureihen geeignet. Die vollsynthetische Basis sorgt für hohe Temperaturstabilität, saubere Schaltvorgänge und zuverlässigen Schutz auch bei längeren Touren oder sommerlichen Bedingungen.Die Ölmenge beträgt:– ca. 3,5 Liter ohne Filterwechsel– ca. 3,8 Liter mit Filterwechsel– ca. 4,0 Liter bei komplett trockenem MotorMit den enthaltenen 4 Litern ist der komplette Service inklusive Filterwechsel vollständig abgedeckt.Zum Kit gehört der passende Ölfilter HF138. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert, sodass beim Einbau keine zusätzlichen Teile benötigt werden. Ergänzt wird das Set durch eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert nach dem Ölwechsel einen dichten Ölablass.Werkstattdaten und Servicehinweise:– Anzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 12 Nm– Wechselintervall: alle 6.000 km– Ölstandkontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug– Dichtring der Ablassschraube erneuern– Ölfilterdichtung vor Montage leicht einölen– Nicht überfüllen– Altöl gemäß gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle entsorgenLieferumfang:– 4 Liter Motul 7100 4T 10W-40 (1099419, vollsynthetisch)– Ölfilter HF138 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringHinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den luft-/ölgekühlten Suzuki V2-Cruisern kein Detail, sondern Grundlage für Laufkultur und Haltbarkeit. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für folgende Modelle zusammengestellt:Suzuki VS750 Intruder GLP 1988 (1987–1991)Suzuki VS800 Intruder (1992–2003)Suzuki VS1400 Intruder GLF (1987–1993)Suzuki VS1400 Intruder GLP (1994–2003)Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 5000 4T 10W-40, ein teilsynthetisches Motoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit für Motoren mit nasslaufender Kupplung dieser Baureihen freigegeben. Die 10W-40 Viskosität deckt den vorgesehenen Temperaturbereich zuverlässig ab und bietet eine stabile Schmierung im Alltags- wie im Tourenbetrieb.Ölmengen und technische Daten:Suzuki VS750 Intruder GLP 1988 (1987–1991)Ölmenge ohne Filter: ca. 3,2 LiterÖlmenge mit Filterwechsel: ca. 3,5 LiterÖlmenge bei trockenem Motor: ca. 3,7 LiterSuzuki VS800 Intruder (1992–2003)Ölmenge ohne Filter: ca. 3,5 LiterÖlmenge mit Filterwechsel: ca. 3,8 LiterÖlmenge bei trockenem Motor: ca. 4,0 LiterSuzuki VS1400 Intruder GLF / GLP (1987–2003)Ölmenge ohne Filter: ca. 2,5 LiterÖlmenge mit Filterwechsel: ca. 2,8 LiterÖlmenge bei trockenem Motor: ca. 3,0 LiterFür alle oben genannten Modelle gilt:Viskosität: 10W-40Spezifikation: API SG oder höher, JASO MA2Wechselintervall: 6.000 kmAnzugsdrehmoment Ablassschraube: 30 NmAnzugsdrehmoment Ölfilter: 12 NmDer Ölstand wird bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug kontrolliert. Beim Einbau sollte die Ölfilterdichtung leicht eingeölt und der Dichtring der Ablassschraube erneuert werden. Das System darf nicht überfüllt werden. Altöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Ölfilter und Ablassschraube:Zum Set gehört der passende Ölfilter HF138. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert, wodurch der Wechsel sauber und ohne zusätzliche Einzelteile durchgeführt werden kann.Ebenfalls enthalten ist eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert nach dem Service einen dichten Ölablass.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 5000 4T 10W-40– Ölfilter HF138 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringHinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein regelmäßiger Ölwechsel ist beim luftgekühlten Einzylinder der LS650 keine Nebensache, sondern direkte Lebensversicherung für Motor und Getriebe. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Suzuki LS650 Savage F (1986–1991) sowie LS650 Savage P (1986–2003) zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 5000 4T 10W-40, ein teilsynthetisches Motoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit für die nasslaufende Kupplung und das integrierte Getriebe der LS650 optimal geeignet. Für diesen robusten 650-cm³-Single ist ein hochwertiges teilsynthetisches Öl vollkommen ausreichend und sorgt für saubere Schmierung, stabile Viskosität im Temperaturbereich und zuverlässige Funktion im Alltagsbetrieb.Ölmengen und Werkstattdaten:Die Füllmenge beträgt ca. 2,5 Liter ohne Filterwechsel, ca. 2,8 Liter mit Filterwechsel und rund 3,0 Liter bei komplett trockenem Motor. Das im Set enthaltene 4-Liter-Gebinde deckt damit alle Varianten sicher ab.Die Ölablassschraube wird mit 30 Nm angezogen, der Ölfilter mit 12 Nm. Der empfohlene Wechselintervall liegt bei 6.000 km oder einmal jährlich – je nachdem, was zuerst eintritt. Die Kontrolle des Ölstands erfolgt bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug.Ölfilter und Ablassschraube:Zum Set gehört ein passender HIFLOFILTRO Ölfilter HF137. Der erforderliche Dichtungsring ist bereits am Filter integriert. Vor der Montage sollte die Filterdichtung leicht mit frischem Motoröl benetzt werden.Ebenfalls enthalten ist eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert nach dem Ölwechsel einen dichten, sicheren Ölablass.Hinweise zum Ölwechsel:Beim Service sollte der Dichtring der Ablassschraube grundsätzlich erneuert werden – im Set bereits enthalten. Das Fahrzeug darf nicht überfüllt werden; der Ölstand ist nach dem ersten Starten und kurzem Lauf nochmals zu kontrollieren. Altöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 5000 4T 10W-40 – Ölfilter HIFLOFILTRO HF137 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringPassend für folgende Fahrzeuge:– Suzuki LS650 Savage F (1986–1991)– Suzuki LS650 Savage P (1986–2003)Hinweis: Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge ist es nicht passend. 

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den 1300er Yamaha V2-Modellen elementare Motorpflege. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Yamaha XVS1300 Custom (VP36, 2014–2016) sowie die Yamaha XVS1300 A Midnight Star (VP26, 2011–2016) zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für die nasslaufende Kupplung und den großvolumigen, flüssigkeitsgekühlten V2-Motor dieser Baureihen geeignet. Die vollsynthetische Basis sorgt für hohe Temperaturstabilität, saubere Schaltvorgänge und zuverlässigen Schutz auch bei längeren Touren und hohen Außentemperaturen.Ölmengen laut Herstellervorgabe:– mit Filterwechsel: ca. 2,8 Liter– ohne Filterwechsel: ca. 2,5 Liter– bei komplett trockenem Motor: ca. 3,0 LiterMit dem enthaltenen 4-Liter-Gebinde bist du somit im vorgesehenen Bereich und hast ausreichend Reserve.Zum Kit gehört der passende Ölfilter HF204. Der erforderliche Dichtungsring ist bereits im Filter integriert, was die Montage vereinfacht und zusätzliche Teile überflüssig macht. Ergänzt wird das Set durch eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie sorgt dafür, dass der Ölablass nach dem Service zuverlässig und dicht verschlossen ist und ersetzt die originale Schraube passgenau.Werkstattdaten und Servicehinweise:– Anzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 12 Nm– Wechselintervall: alle 6.000 km oder gemäß Herstellervorgabe– Ölstandkontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug durchführen– Dichtring der Ablassschraube erneuern– Ölfilterdichtung vor Montage leicht einölen– Nicht überfüllen– Altöl gemäß gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle entsorgenLieferumfang:– 4 Liter Motul 7100 4T 10W-40 (1099419, vollsynthetisch)– Ölfilter HF204 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringPassend für folgende Fahrzeuge:– Yamaha XVS1300 Custom (VP36), Baujahr 2014–2016– Yamaha XVS1300 A Midnight Star (VP26), Baujahr 2011–2016Hinweis: Dieses Ölwechselkit ist exakt und ausschließlich auf die oben aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Modelle oder Baujahre ist dieses Set nicht geeignet. 

Ein regelmäßiger Ölwechsel ist bei den großvolumigen V2-DragStar-Modellen zentrale Voraussetzung für Laufkultur, thermische Stabilität und lange Motorlebensdauer. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Yamaha XVS650 DragStar (1997–2002), XVS650 DragStar Classic (VM02 1998–2000, VM03 2001–2002, VM04 2003–2006), XVS1100 DragStar (VP05 1999–2002) sowie XVS1100 DragStar Classic (VP05 2000–2002, VP16 2003–2006) zusammengestellt. Alle Komponenten sind fahrzeugspezifisch kombiniert und auf die jeweiligen Anforderungen abgestimmt.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG oder höher sowie JASO MA2 und ist damit für die Nasskupplung und die luftgekühlten V2-Motoren dieser Baureihen geeignet. Die vollsynthetische Basis bietet hohe Scherstabilität, saubere Kupplungstrennung und zuverlässigen Schmierfilm auch bei thermisch anspruchsvoller Fahrweise.Für die frühen XVS650-Modelle ist teilsynthetisches Öl grundsätzlich ausreichend, bei späteren 650er-Versionen sowie bei den 1100er-Modellen wird vollsynthetisches Öl empfohlen. Mit dem enthaltenen Motul 7100 ist die technisch höherwertige Variante für alle genannten Fahrzeuge abgedeckt.Ölmengen und Werkstattdaten (modellabhängig innerhalb der Baureihen):Ölmenge ohne Filterwechsel: ca. 2,5 LiterÖlmenge mit Filterwechsel: ca. 2,8 LiterÖlmenge bei komplett trockenem Motor: ca. 3,0 LiterAnzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 NmAnzugsdrehmoment Ölfilter: 12 NmWechselintervall: alle 6.000 kmÖlstandskontrolle: bei warmem Motor und aufrecht stehendem FahrzeugIm Lieferumfang ist ein passender Ölfilter (HF145) enthalten. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert. Zusätzlich enthält das Set eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert einen dichten Ölablass nach dem Service.Hinweise zur Durchführung:Dichtring der Ablassschraube grundsätzlich erneuern.Ölfilterdichtung vor der Montage leicht mit frischem Motoröl benetzen.Motor nicht überfüllen.Altöl gemäß gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle entsorgen.Lieferumfang:-4 Liter Motul 7100 4T 10W-40 -Ölfilter HF145 mit integriertem Dichtungsring-Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringPassend für folgende Fahrzeuge:Yamaha XVS650 DragStar (1997–2002)Yamaha XVS650 DragStar Classic VM02 (1998–2000)Yamaha XVS650 DragStar Classic VM03 (2001–2002)Yamaha XVS650 DragStar Classic VM04 (2003–2006)Yamaha XVS1100 DragStar VP05 (1999–2002)Yamaha XVS1100 DragStar Classic VP05 (2000–2002)Yamaha XVS1100 DragStar Classic VP16 (2003–2006)Hinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein sauberer Ölwechsel ist bei den klassischen Virago-V2-Motoren elementare Motorpflege. Die luftgekühlten Zweizylinder gelten als langlebig – vorausgesetzt, Ölqualität, Füllmenge und Dichtheit stimmen. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Yamaha XV535 Virago (1988–2001), XV750 Virago (1992–1997) und XV1100 Virago (1989–1999) zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert, sodass der Service vollständig und ohne zusätzliche Teile durchgeführt werden kann.Im Set enthalten ist Motul 5000 4T 10W-40, ein teilsynthetisches Motoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für Motoren mit integriertem Getriebe und nasslaufender Kupplung geeignet. Die 10W-40-Viskosität entspricht den Herstellervorgaben dieser Baureihen und bietet stabile Schmierung im Alltagsbetrieb.Ölmengen:Yamaha XV535 Virago (1988–2001)ohne Filterwechsel: ca. 2,5 Litermit Filterwechsel: ca. 2,8 Literbei trockenem Motor: ca. 3,0 LiterYamaha XV750 Virago (1992–1997)ohne Filterwechsel: ca. 3,2 Litermit Filterwechsel: ca. 3,5 Literbei trockenem Motor: ca. 3,7 LiterYamaha XV1100 Virago (1989–1999)ohne Filterwechsel: ca. 2,5 Litermit Filterwechsel: ca. 2,8 Literbei trockenem Motor: ca. 3,0 LiterWerkstattdaten:Anzugsdrehmoment Ablassschraube: 30 NmAnzugsdrehmoment Ölfilter: 12 NmWechselintervall: alle 6.000 km oder mindestens einmal jährlichÖlstandkontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug durchführenDer im Set enthaltene Ölfilter HF145 besitzt einen bereits integrierten Dichtungsring. Zusätzlich wird eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring mitgeliefert. Sie ersetzt die originale Schraube und sorgt für einen sicheren, dichten Ölablass nach dem Service.Hinweise zur Durchführung:Der Dichtring der Ablassschraube ist bei jedem Ölwechsel zu erneuern (Im Set inklusive). Die Dichtung des Ölfilters vor der Montage leicht mit frischem Motoröl benetzen. Ölmenge exakt einfüllen und Überfüllung vermeiden. Altöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Lieferumfang:– Motul 5000 4T 10W-40 Motoröl (1099395)– Ölfilter HF145 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube (1009723) inklusive DichtringHinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei der Eliminator 500 keine Formsache, sondern grundlegende Motorpflege. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Kawasaki Eliminator 500 / SE der Baujahre 2004 bis 2005 zusammengestellt. Alle enthaltenen Komponenten sind passend kombiniert – kein Nachrecherchieren von Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 5000 4T 10W-40, ein teilsynthetisches 4-Takt-Motoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit für den flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin mit nasslaufender Kupplung freigegeben. Die 10W-40 Viskosität entspricht der Herstellervorgabe und deckt den vorgesehenen Temperaturbereich im Alltagsbetrieb zuverlässig ab.Ölmengen laut Herstellervorgabe:– ca. 2,7 Liter ohne Filterwechsel– ca. 3,0 Liter mit Filterwechsel– ca. 3,2 Liter bei trockenem MotorMit dem im Set enthaltenen 4-Liter-Gebinde steht ausreichend Reserve für den vollständigen Service inklusive Korrektur des Ölstands zur Verfügung.Als Ölfilter kommt ein HF303 zum Einsatz. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert. Vor dem Einbau sollte die Filterdichtung leicht mit frischem Motoröl benetzt werden, um eine saubere Anlagefläche und korrekten Sitz zu gewährleisten.Ebenfalls enthalten ist eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert nach dem Service einen dichten Ölablass. Der Dichtring der Ablassschraube ist bei jedem Ölwechsel zu erneuern.Werkstattdaten für den Service:– Anzugsdrehmoment Ablassschraube: 30 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 12 Nm– Ölwechselintervall: alle 6.000 km– Ölstandkontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug– Nicht überfüllenAltöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 5000 4T 10W-40 – Ölfilter HF303 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringHinweis: Dieses Ölwechselkit ist exakt und ausschließlich auf die Kawasaki Eliminator 500 / SE der Baujahre 2004–2005 abgestimmt. Für nicht aufgeführte Fahrzeuge oder Baujahre ist dieses Set nicht geeignet. 

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist beim großvolumigen V2 der VN1600 keine Nebensache, sondern elementare Voraussetzung für Laufkultur, thermische Stabilität und lange Lebensdauer. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Kawasaki VN1600 Mean Streak (Typ VN1600B) des Baujahres 2007 zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – kein Rätselraten bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für Motoren mit nasslaufender Kupplung ausgelegt. Die vollsynthetische Basis sorgt für hohe Temperaturstabilität, saubere Schaltvorgänge und stabile Schmierleistung auch bei hoher Belastung. Für die VN1600 wird 10W-40 mit API SG oder höher und JASO MA2 empfohlen – diese Anforderungen sind vollständig abgedeckt.Ölmengen und Werkstattdaten:Füllmenge ohne Filterwechsel: ca. 3,0 LiterFüllmenge mit Filterwechsel: ca. 3,3 LiterFüllmenge bei komplett trockenem Motor: ca. 3,5 LiterAnzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 NmAnzugsdrehmoment Ölfilter: 12 NmWechselintervall: alle 6.000 kmDer Ölstand wird bei warmem Motor und aufrechtstehendem Fahrzeug kontrolliert. Wichtig: Dichtring der Ablassschraube erneuern (im Set inklusive), Ölfilterdichtung vor Montage leicht einölen und den Motor nicht überfüllen. Altöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Zum Set gehört der passende Ölfilter HF303. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert, was die Montage vereinfacht und einen sauberen Abschluss gewährleistet.Zusätzlich enthalten ist eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert nach dem Ölwechsel einen dichten Ölablass.Lieferumfang:– Motul 7100 4T 10W-40 (1099419), vollsynthetisch– Ölfilter HF303 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringPassend für:Kawasaki VN1600 Mean Streak (VN1600B), Baujahr 2007Hinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe. 

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den großvolumigen 1600er V-Twins keine Nebensache, sondern Grundlage für Laufkultur, thermische Stabilität und lange Lebensdauer. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Kawasaki VN1600 Classic (VN1600A, 2003–2006), VN1600 Mean Streak (VN1600B, 2004–2006) und VN1600 Classic Tourer (VN1600D, 2005–2006) zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für die nasslaufende Kupplung und den großvolumigen, flüssigkeitsgekühlten V2-Motor der VN1600-Baureihe geeignet. Die vollsynthetische Basis sorgt für hohe Temperaturstabilität, saubere Schaltvorgänge und eine stabile Schmierung auch bei hoher Last.Ölmengen und Servicewerte:Ölmenge ohne Filterwechsel: ca. 3,3 LiterÖlmenge mit Filterwechsel: ca. 3,5 LiterÖlmenge bei trockenem Motor: ca. 3,5 LiterAnzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 NmAnzugsdrehmoment Ölfilter: 12 NmWechselintervall: alle 6.000 kmÖlstandskontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug durchführen.Ölfilter und Ablassschraube:Zum Kit gehört der passende Ölfilter HF204. Der erforderliche Dichtungsring ist bereits im Filter integriert. Vor dem Einbau sollte die Filterdichtung leicht mit frischem Motoröl benetzt werden.Ebenfalls enthalten ist eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert einen dichten Ölablass nach dem Service.Wichtige Hinweise zur Durchführung:Der Dichtring der Ablassschraube ist bei jedem Ölwechsel zu erneuern.Die Ölfilterdichtung leicht einölen und den Filter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment montieren.Motor nicht überfüllen.Altöl gemäß gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle entsorgen.Lieferumfang:– Motul 7100 4T 10W-40 – Ölfilter HF204 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringFahrzeugkompatibilität:Kawasaki VN1600 Classic (VN1600A) 2003–2006Kawasaki VN1600 Mean Streak (VN1600B) 2004–2006Kawasaki VN1600 Classic Tourer (VN1600D) 2005–2006Hinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den großvolumigen 1500er V2-Motoren von Kawasaki kein Detail, sondern Grundlage für Laufkultur, Temperaturstabilität und lange Lebensdauer. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für mehrere Kawasaki Vulcan VN1500 Varianten zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – kein Rätselraten bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 5000 4T 10W-40, ein teilsynthetisches Motoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit für die nasslaufende Kupplung und die großvolumigen V2-Triebwerke der VN1500 Baureihen freigegeben. Die 10W-40 Viskosität entspricht den Herstellervorgaben und deckt den üblichen Einsatzbereich dieser Cruiser zuverlässig ab.Ölmengen und Werkstattdaten:Für die aufgeführten VN1500 Modelle gelten folgende Richtwerte:Ölmenge ohne Filterwechsel: ca. 2,7 LiterÖlmenge mit Filterwechsel: ca. 3,0 LiterÖlmenge bei trockenem Motor: ca. 3,2 LiterAnzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 NmAnzugsdrehmoment Ölfilter: 12 NmWechselintervall: alle 6.000 kmDer Ölstand wird bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug kontrolliert. Wichtig: Nicht überfüllen. Die Ölfilterdichtung sollte vor der Montage leicht eingeölt werden. Altöl ist gemäß gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Ölfilter und AblassschraubeIm Lieferumfang enthalten ist der passende Ölfilter HF204. Der erforderliche Dichtungsring ist bereits im Filter integriert, sodass kein separates Dichtelement benötigt wird.Zusätzlich ist eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring Bestandteil des Sets. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert einen dichten Ölablass nach dem Service.Lieferumfang:– Motul 5000 4T 10W-40 – Ölfilter HF204 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringKompatible Fahrzeuge:– Kawasaki Vulcan Mean Streak VN1500 (VN1500P), 2002–2003– Kawasaki Vulcan Drifter VN1500 (VN1500J / VN1500JR), 1999–2002– Kawasaki Vulcan Classic VN1500 (VN1500N), 2005–2006– Kawasaki Vulcan Classic FI VN1500 (VN1500N), 2000–2001– Kawasaki Vulcan Classic Tourer FI VN1500 (VN1500L), 2001–2003Hinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den großen VN1500-Modellen keine Nebensache, sondern elementare Motorpflege. Der langhubige V2 arbeitet mit hohem Drehmoment und entsprechendem thermischen Anspruch – sauberes Öl in korrekter Spezifikation ist hier entscheidend für Laufkultur und Haltbarkeit.Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die unten aufgeführten Kawasaki Vulcan VN1500 Modelle zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 5000 4T 10W-40, ein teilsynthetisches Motoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit für Motoren mit nasslaufender Kupplung geeignet. Für die VN1500-Modelle ist 10W-40 in dieser Spezifikation technisch freigegeben. Die teilsynthetische Basis bietet stabile Schmierung bei Betriebstemperatur und zuverlässigen Schutz im Alltags- wie auch im Tourenbetrieb.Ölmengen und Servicewerte:Die Füllmengen liegen modellübergreifend bei:– ca. 2,7 Liter ohne Filterwechsel– ca. 3,0 Liter mit Filterwechsel– ca. 3,2 Liter bei komplett trockenem MotorDas Set deckt die benötigte Ölmenge für den regulären Öl- und Filterwechsel vollständig ab.Werkstattdaten:– Anzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 12 Nm– Wechselintervall: alle 6.000 km oder mindestens einmal jährlich– Ölstandkontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem FahrzeugHinweise zur Durchführung:Der Dichtring der Ablassschraube ist bei jedem Ölwechsel zu erneuern (im Set inklusive). Die Ölfilterdichtung sollte vor der Montage leicht mit frischem Motoröl benetzt werden. Nach dem Befüllen ist darauf zu achten, den Ölstand nicht über das Maximum hinaus zu erhöhen. Altöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Ölfilter und Ablassschraube:Enthalten ist ein passender Ölfilter HF303. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert.Zusätzlich gehört eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring zum Lieferumfang. Sie sorgt dafür, dass der Ölablass nach dem Service zuverlässig und dauerhaft dicht verschlossen ist.Lieferumfang:– Motul 5000 4T 10W-40 Motoröl (1099395)– Ölfilter HF303 inklusive integriertem Dichtungsring– TECNIUM Aluminium magnetisierte Ölablassschraube inklusive DichtringPassend für folgende Fahrzeuge:– Kawasaki Vulcan VN1500 (VN1500A) 1987–1992– Kawasaki Vulcan VN1500 L (VN1500C) 1994–1995– Kawasaki Vulcan Classic VN1500 (VN1500D) 1996–1997– Kawasaki Vulcan Classic VN1500 (VN1500E / EF) 1998–1999– Kawasaki Vulcan Classic VN1500 (VN1500N) 2007–2008– Kawasaki Vulcan Classic Tourer VN1500 (VN1500G / GH) 1998–1999– Kawasaki Vulcan Classic Tourer FI VN1500 (VN1500L) 2000Hinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den späten VN800-Modellen kein Detail am Rand, sondern grundlegende Motorpflege. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Kawasaki Vulcan VN800 Drifter (VN800E, 2003–2006) sowie die VN800 Classic (VN800B, 2002–2006) zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für den flüssigkeitsgekühlten V2-Motor mit nasslaufender Kupplung geeignet. Die vollsynthetische Basis sorgt für hohe Temperaturstabilität, saubere Schaltvorgänge und stabile Schmierung auch bei längeren Touren oder sommerlichen Temperaturen.Ölmengen und technische Daten:Die Füllmengen für beide Modelle liegen bei:– ca. 3,5 Liter ohne Filterwechsel– ca. 3,8 Liter inklusive Filterwechsel– ca. 4,0 Liter bei trockenem MotorDas Set deckt diese Bereiche mit 4 Litern Motoröl vollständig ab.Werkstattdaten:– Anzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 12 Nm– Wechselintervall: 6.000 km– Ölstandkontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem FahrzeugHinweise zum Service:Der Dichtring der Ölablassschraube ist grundsätzlich zu erneuern. Die Dichtung des Ölfilters sollte vor der Montage leicht eingeölt werden. Der Ölstand darf nicht überfüllt werden. Altöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Ölfilter und Ablassschraube:Im Lieferumfang ist ein passender Ölfilter HF204 enthalten. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert.Zusätzlich enthält das Set eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie dient dazu, nach dem Ölwechsel einen sicheren und dichten Ölablass zu garantieren und ersetzt die originale Schraube zuverlässig.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 7100 4T 10W-40 (1099419, vollsynthetisch)– Ölfilter HF204 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringPassend für folgende Fahrzeuge:– Kawasaki Vulcan VN800 Drifter (VN800E) 2003–2006– Kawasaki Vulcan VN800 Classic (VN800B) 2002–2006Hinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den VN900-Modellen kein Nebenthema, sondern zentrale Motorpflege. Der flüssigkeitsgekühlte 900er V2 arbeitet thermisch stabil, verlangt aber nach einem Öl, das Kupplung, Getriebe und Motor gleichermaßen zuverlässig versorgt. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Kawasaki VN900 Custom, VN900 Classic sowie die jeweiligen Special Edition Modelle der Typen VN900B und VN900C zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für die nasslaufende Kupplung und das integrierte Getriebe der VN900-Baureihe geeignet. Die vollsynthetische Basis sorgt für hohe Temperaturstabilität, saubere Schaltvorgänge und zuverlässigen Schutz auch bei längeren Touren oder sommerlichen Bedingungen.Ölmengen und Servicewerte:Die technischen Füllmengen der VN900-Modelle:– ca. 2,5 Liter bei Ölwechsel ohne Filter– ca. 2,8 Liter bei Ölwechsel mit Filter– ca. 3,0 Liter bei komplett trockenem MotorDas enthaltene 4-Liter-Gebinde bietet ausreichend Reserve für einen vollständigen Service inklusive Filterwechsel.Werkstattdaten:– Anzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 12 Nm– Wechselintervall: alle 6.000 km oder mindestens einmal jährlich– Ölstandkontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem FahrzeugHinweise zum Ölwechsel:Der Dichtring der Ablassschraube sollte bei jedem Service erneuert werden (Im Set inklusive). Die Dichtung des Ölfilters vor der Montage leicht mit frischem Motoröl benetzen. Nach dem Befüllen Motor kurz laufen lassen, anschließend Ölstand kontrollieren und nicht überfüllen. Altöl ist gemäß gesetzlicher Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Ölfilter und Ablassschraube:Im Set enthalten ist der passende Ölfilter HF303. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert.Zusätzlich gehört eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring zum Lieferumfang. Sie sorgt dafür, dass der Ölablass nach dem Service zuverlässig und dicht verschlossen ist und ersetzt die originale Schraube passgenau.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 7100 4T 10W-40 (1099419), vollsynthetisch– Ölfilter HF303 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringPassend für folgende Modelle:– Kawasaki VN900 Custom (VN900C) 2015–2017– Kawasaki VN900 Custom Special Edition (VN900C) 2009 sowie 2012–2013– Kawasaki VN900 Custom Special Edition (VN900B) 2013–2016– Kawasaki VN900 Classic (VN900B) 2006–2016– Kawasaki VN900 Classic Special Edition (VN900B) 2011–2012– Kawasaki VN900 Classic Special Edition (VN900C) 2014–2015Hinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Dieses Ölwechselkit wurde speziell für die Modelle der Kawasaki Vulcan VN800 Baureihe zusammengestellt und deckt mehrere Varianten zuverlässig ab. Statt einzelne Komponenten mühsam zu kombinieren, erhältst du ein technisch abgestimmtes Komplettpaket für einen sauberen, sicheren und vollständigen Ölservice.Geeignet ist dieses Set für folgende Modelle:Kawasaki Vulcan VN800 (VN800A) 1995–1999Kawasaki Vulcan VN800 Classic (VN800B) 1996–2001Kawasaki Vulcan VN800 Drifter (VN800C) 1999–2000Kawasaki Vulcan VN800 Drifter (VN800E) 2001–2002Motoröl und Spezifikation:Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungs-Motoröl. Es erfüllt die Anforderungen API SG oder höher sowie JASO MA2 und ist damit optimal auf die Kupplungs- und Motorkonstruktion der VN800-Modelle abgestimmt.Die Viskosität 10W-40 entspricht der Herstellervorgabe. Für die Modelle VN800A, VN800B und VN800C ist teil- oder vollsynthetisches Öl möglich, für die VN800E wird vollsynthetisches Öl empfohlen – mit dem enthaltenen Motul 7100 bist du also technisch auf der sicheren Seite.Ölmengen:Ölmenge ohne Filterwechsel: ca. 3,5 LiterÖlmenge mit Filterwechsel: ca. 3,8 LiterÖlmenge bei trockenem Motor: ca. 4,0 LiterMit dem enthaltenen 4-Liter-Gebinde ist die benötigte Füllmenge vollständig abgedeckt.Ölfilter und Ablassschraube:Zum Set gehört der passende Ölfilter HF303. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert. Vor der Montage sollte die Dichtung leicht mit frischem Motoröl benetzt werden.Ebenfalls enthalten ist eine TECNIUM Aluminium magnetisierte Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube und garantiert einen dichten Ölablass nach dem Service.Werkstattdaten und Servicehinweise:Anzugsdrehmoment Ablassschraube: 30 NmAnzugsdrehmoment Ölfilter: 12 NmEmpfohlener Wechselintervall: alle 6.000 km oder gemäß HerstellervorgabeDer Ölwechsel sollte bei warmem Motor durchgeführt werden. Die Kontrolle des Ölstands erfolgt bei aufrecht stehendem Fahrzeug. Der Dichtring der Ablassschraube ist bei jedem Wechsel zu erneuern. Nicht überfüllen.Altöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 7100 4T 10W-40 (vollsynthetisch)– Ölfilter HF303 mit integriertem Dichtungsring– TECNIUM Aluminium magnetisierte Ölablassschraube inklusive DichtringHinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den frühen Honda V4-Motoren der VF750-Baureihe entscheidend für Laufkultur, Haltbarkeit und thermische Stabilität. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Honda VF750 F Interceptor V45 (RC15, 1983–1984), VF750 S (RC07, 1982–1983), VF750 C Magna (RC09, 1982–1983) sowie VF750 C (RC28, 1987–1988) zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 5000 4T 10W-40, ein hochwertiges teilsynthetisches Motoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für die nasslaufende Kupplung und die flüssigkeitsgekühlten 748 cm³ V4-Motoren dieser Modelle geeignet. Die Formulierung bietet zuverlässigen Verschleißschutz, stabile Schmierung bei Betriebstemperatur und saubere Funktion im Alltags- wie auch Tourenbetrieb.Ölmengen laut Herstellervorgaben:– ohne Filterwechsel: ca. 3,2 Liter– mit Filterwechsel: ca. 3,5 Liter– bei komplett trockenem Motor: ca. 3,7 LiterMit den enthaltenen 4 Litern ist der reguläre Service inklusive Filterwechsel vollständig abgedeckt.Im Lieferumfang befindet sich der passende Ölfilter HF202. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert, sodass keine separate Filterdichtung erforderlich ist.Zusätzlich ist eine TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring enthalten. Sie ersetzt die originale Schraube zuverlässig und sorgt für einen sauberen, dichten Abschluss der Ölwanne nach dem Service.Werkstattdaten für den Ölwechsel:– Anzugsdrehmoment Ablassschraube: 30 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 12 Nm– Wechselintervall: alle 6.000 km oder mindestens einmal jährlich– Ölstandkontrolle: bei warmem Motor und aufrecht stehendem FahrzeugWichtige Hinweise für den Wechsel:Der Dichtring der Ablassschraube sollte grundsätzlich erneuert werden (im Set enthalten). Die Dichtung des neuen Ölfilters vor der Montage leicht mit frischem Motoröl benetzen. Motor nicht überfüllen. Altöl muss gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle entsorgt werden.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 5000 4T 10W-40 (teilsynthetisch, API SG oder höher, JASO MA2) – Art.-Nr. 1099395– Ölfilter HF202 mit integriertem Dichtungsring – Art.-Nr. 1000518– TECNIUM Aluminium Ölablassschraube inklusive Dichtring – Art.-Nr. 1009721Dieses Ölwechselkit ist exakt und ausschließlich auf die folgenden Fahrzeuge abgestimmt:Honda VF750 F Interceptor V45 RC15 (1983–1984)Honda VF750 S RC07 (1982–1983)Honda VF750 C Magna RC09 (1982–1983)Honda VF750 C RC28 (1987–1988)Hinweis: Sollte Ihr Fahrzeugtyp oder Baujahr hier nicht ausdrücklich aufgeführt sein, ist dieses Set nicht kompatibel.

Ein sauberer Ölwechsel ist bei den VT750-Modellen elementare Motorpflege. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Honda VT750 C (RC50, 2004–2009), VT750 C ABS (RC50, 2006–2009), VT750 CS (RC50, 2010–2014), VT750 C2 (RC53, 2008–2014), VT750 C2B (RC53, 2010–2014) sowie VT750 SA (RC58, 2010–2014) zusammengestellt. Keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen – alle Komponenten sind passend kombiniert.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für die nasslaufende Kupplung und den flüssigkeitsgekühlten V2-Motor dieser Baureihen geeignet. Die vollsynthetische Basis sorgt für hohe Temperaturstabilität, stabile Viskosität auch bei längeren Fahrten und zuverlässigen Schutz im Alltags- wie auch im Tourenbetrieb.Ölmengen laut Herstellervorgaben:– ohne Filterwechsel: ca. 2,5 Liter– mit Filterwechsel: ca. 2,6 LiterMit den enthaltenen 4 Litern ist der reguläre Service inklusive Filterwechsel vollständig abgedeckt.Im Lieferumfang ist der passende Ölfilter HF204 enthalten. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert. Zusätzlich erhältst du eine TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring. Sie ersetzt die originale Schraube zuverlässig und sorgt für einen dichten, sauberen Abschluss nach dem Ölwechsel.Werkstattdaten für den Service:– Anzugsdrehmoment Ablassschraube: 29 Nm– Wechselintervall: alle 6.000 km oder mindestens einmal jährlich– Ölstandkontrolle: bei warmem Motor und aufrecht stehendem FahrzeugWichtige Hinweise für den Wechsel:Der Dichtring der Ablassschraube sollte grundsätzlich erneuert werden (im Set enthalten). Die Dichtung des neuen Ölfilters vor der Montage leicht mit frischem Motoröl benetzen. Motor nicht überfüllen. Altöl muss gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle entsorgt werden.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 7100 4T 10W-40 – Ölfilter HF204 mit integriertem Dichtungsring – TECNIUM Aluminium Ölablassschraube inklusive DichtringDieses Ölwechselkit ist exakt und ausschließlich auf die folgenden Fahrzeuge abgestimmt:Honda VT750 C RC50 (2004–2009)Honda VT750 C ABS RC50 (2006–2009)Honda VT750 CS RC50 (2010–2014)Honda VT750 C2 RC53 (2008–2014)Honda VT750 C2B RC53 (2010–2014)Honda VT750 SA RC58 (2010–2014)Hinweis: Sollte Ihr Fahrzeugtyp oder Baujahr hier nicht ausdrücklich aufgeführt sein, ist dieses Set nicht kompatibel.

Ein regelmäßiger Ölwechsel ist eine der wichtigsten Wartungsmaßnahmen für den langlebigen V2-Motor der Honda VT500. Dieses Set wurde speziell für die entsprechenden Honda VT500 Modelle zusammengestellt und enthält die benötigten Komponenten für einen fachgerechten Ölservice inklusive Ölfilterwechsel.Statt Motoröl, Ölfilter und Dichtungen einzeln zusammensuchen zu müssen, erhältst du ein technisch aufeinander abgestimmtes Komplettpaket.Das enthaltene 10W-40 Motorrad-Motoröl erfüllt API SG oder höher sowie JASO MA2 und eignet sich damit für Motorradmotoren mit gemeinsamer Motor- und Getriebeschmierung sowie Nasskupplung.Ölmengen:– ohne Filterwechsel: ca. 2,3 Liter– mit Filterwechsel: ca. 2,5 Liter– nach vollständiger Motorzerlegung: ca. 3,0 LiterDamit enthält das Set ausreichend Motoröl für den regulären Ölservice inklusive Filterwechsel.Zum Lieferumfang gehört der passende Ölfilter HF202. Der Ölfilter verfügt bereits über die erforderliche Filterdichtung. Vor der Montage sollte diese leicht mit frischem Motoröl benetzt werden.Zusätzlich ist eine TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring enthalten. Sie ersetzt die originale Ablassschraube und sorgt für einen dichten und sicheren Verschluss nach dem Ölwechsel.Werkstattdaten:– Anzugsdrehmoment Ablassschraube: 30–40 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 15–20 Nm– Motoröl: SAE 10W-40– Ölfilter: HF202Hinweise zum Ölwechsel:-Der Motor sollte vor dem Ölwechsel auf Betriebstemperatur gebracht werden, damit das alte Motoröl vollständig und zügig ablaufen kann.-Für die Ölstandkontrolle wird das Motorrad auf den Haupt-/Mittelständer und auf ebenen Untergrund gestellt. Der Ölstand wird mit dem Öleinfülldeckel/Peilstab kontrolliert. Der Peilstab wird zur Messung eingesetzt, jedoch nicht eingeschraubt.-Nach dem Öl- und Filterwechsel zunächst ca. 2,5 Liter Motoröl einfüllen. Anschließend den Motor starten und etwa 2–3 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Motor abstellen und den Ölstand anschließend erneut kontrollieren. Bei Bedarf bis zur oberen Markierung nachfüllen. Motor nicht überfüllen.-Der Dichtring der Ölablassschraube sollte beim Ölwechsel erneuert werden und ist im Set enthalten. Nach Abschluss der Arbeiten ist der Motor auf Undichtigkeiten zu kontrollieren.Altöl muss gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Annahme- oder Sammelstelle entsorgt werden.Lieferumfang:– 4 Liter 10W-40 Motorrad-Motoröl – Ölfilter HF202 mit Filterdichtung– TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem DichtringDieses Ölwechselkit ist exakt und ausschließlich auf die folgenden Fahrzeuge abgestimmt:Honda VT500 C Shadow PC08 (1983–1986)Honda VT500 FT Ascot PC10 (1983–1984)Honda VT500 E / Eurosport PC11 (1983–1985)Hinweise: -Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ein regelmäßiger Ölwechsel ist die einfachste und zugleich wirkungsvollste Maßnahme, um den langlebigen V2-Motor der VT125 Shadow zuverlässig und sauber laufen zu lassen. Dieses Set wurde speziell für die Honda VT125 Shadow der Typen JC29 (1999–2000) und JC31 (2001–2003) zusammengestellt und enthält alle Komponenten für einen fachgerechten, vollständigen Ölservice.Statt Öl, Filter und Dichtungen einzeln zusammensuchen zu müssen, erhältst du hier ein technisch abgestimmtes Komplettpaket – passend für beide genannten Fahrzeugtypen und Baujahre.Das enthaltene 10W-40 Motoröl ist für Motorradmotoren mit Nasskupplung geeignet.Die relevanten Füllmengen:Ölmenge ohne Filterwechsel: ca. 1,2 LiterÖlmenge mit Filterwechsel: ca. 1,3 LiterDamit ist der komplette Service inklusive Filterwechsel abgedeckt.Zum Set gehört der passende Ölfilter HF113. Zusätzlich ist eine TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring enthalten. Sie ersetzt die originale Schraube zuverlässig und sorgt nach dem Ölwechsel für einen dichten und sicheren Verschluss der Ölwanne.Wichtige Werkstattdaten:Anzugsdrehmoment Ablassschraube: 25 NmEmpfohlener Wechselintervall: alle 12.000 kmDer Ölstand sollte bei warmem Motor und aufrecht stehendem Fahrzeug kontrolliert werden. Das Motoröl darf nicht überfüllt werden. Altöl ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Lieferumfang:– Motoröl 10W-40 – Ölfilter HF113– TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem DichtringHinweise: - Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.- Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.