TRIUMPH SPEED TRIPLE 955I 1999 — Passende Teile & Zubehör
Passende Teile und Zubehör für die TRIUMPH SPEED TRIPLE 955I 1999
Technische Daten – TRIUMPH SPEED TRIPLE 955I 1999
Die wichtigsten technischen Eckdaten der TRIUMPH SPEED TRIPLE 955I 1999 auf einen Blick.
Motor & Antrieb
| Leistung | 107 PS / 79 kW · 98 PS / 72 kW |
|---|---|
| Zylinder | 3 |
| Tankvolumen | 18,0 Liter |
Antrieb / Kette
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Ritzel (Zähne) | 18 |
| Kettenrad (Zähne) | 43 |
| Kettenglieder | 108 |
Räder & Fahrwerk
| Gewicht | 223 kg |
|---|---|
| Sitzhöhe | 810 mm |
| Reifendruck vorn | 2,5 bar |
| Reifendruck hinten | 2,9 bar |
| Standrohr-Ø | 45 mm Telegabel |
| Gabelöl (pro Holm) | 76 mm Showa SS8 |
Bremsanlage
| Bremsflüssigkeit | DOT 4 |
|---|
Wartung
| Motorölmenge | 4,0 Liter |
|---|---|
| Kühlmittelmenge | 2,8 Liter |
| Zündkerze | NGK DPR8EA-9 |
| Zündkerze (Alternative) | NGK DPR8EIX-9 |
| Elektrodenabstand | 0,9 mm |
| Ventilspiel (Einlass) | Kalt 0,10-0,15 mm |
| Ventilspiel (Auslass) | Kalt 0,15-0,20 mm |
| Leerlaufdrehzahl | 1200 ± 50 U/min |
| Vergaser-Luftschraube | Einspritzung |
| Ölviskosität | SAE 10W-40 |
| Ölspezifikation | vollsynthetisch |
Abkürzungen erklärt
- DOT 4 / DOT 5 / DOT 5.1
- DOT ist die Norm des US-Verkehrsministeriums für Bremsflüssigkeit; die Zahl steht für den Mindest-Siedepunkt (DOT 4 ≈ 230 °C, DOT 5.1 ≈ 260 °C). DOT 4 und DOT 5.1 sind glykolbasiert und untereinander mischbar. DOT 5 ist dagegen Silikonöl und darf niemals mit den anderen gemischt werden. Bremsflüssigkeit zieht Wasser und gehört regelmäßig gewechselt.
- Viskosität (z. B. 10W-40)
- Die Viskosität beschreibt, wie zähflüssig ein Öl ist. Bei einem Mehrbereichsöl wie 10W-40 steht die Zahl vor dem W für das Kaltverhalten (W = wintertauglich; je kleiner, desto besser der Kaltstart), die Zahl danach für die Zähflüssigkeit bei 100 °C Betriebstemperatur. Ein einzelner Wert wie 10W ist ein Einbereichsöl – typisch bei Gabelöl.
- SAE
- SAE ist die Norm, nach der die Viskosität (Zähflüssigkeit) von Ölen eingeteilt wird. Sie sagt nichts über die Qualität des Öls aus, sondern nur über sein Fließverhalten bei Kälte und bei Betriebstemperatur.
- NGK-Zündkerzencode
- Im NGK-Code steckt der komplette Aufbau der Kerze. Die Ziffer in der Mitte ist der Wärmewert: je höher, desto kälter die Kerze (sie leitet mehr Wärme ab, für hohe Belastung). Die Buchstaben beschreiben Gewinde, Bauform und Elektrodenmaterial (z. B. IX = Iridium). Nur Kerzen mit dem vom Hersteller vorgesehenen Wärmewert verwenden.
- vollsynthetisch / teilsynthetisch
- Mineralöl wird direkt aus Erdöl raffiniert; vollsynthetisches Öl wird gezielt aufgebaut und ist thermisch stabiler, alterungsbeständiger und bei Kälte fließfähiger. Teilsynthetisch ist eine Mischung aus beidem. Entscheidend bleibt, dass Viskosität und Freigaben (SAE/API/JASO) zum Motor passen.
- PS / kW
- Die Leistung wird in Kilowatt (kW, gesetzliche SI-Einheit) und in metrischen Pferdestärken (PS) angegeben: 1 kW entspricht rund 1,36 PS. Stehen zwei Werte nebeneinander, ist in der Regel die offene und eine gedrosselte Version gemeint (z. B. für Führerscheinklassen).
- „Kalt“
- „Kalt“ heißt, dass der Wert bei kaltem Motor gemessen wird. Ventilspiel verändert sich mit der Temperatur, weil sich Metall ausdehnt – wird warm gemessen, obwohl der Wert für kalt gilt, stimmt die Einstellung nicht.
- ± (Toleranz)
- Das Zeichen ± gibt die erlaubte Abweichung an: „1200 ± 100 U/min“ bedeutet, dass alles zwischen 1100 und 1300 U/min in Ordnung ist.
- Bereich (z. B. 0,07–0,12 mm)
- Ein Bereich gibt Minimum und Maximum an. Beim Ventilspiel ist jeder Wert innerhalb des Bereichs zulässig; liegt der gemessene Wert darunter oder darüber, muss nachgestellt werden.
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